Η διαδικασία WLTP.

Η συντομογραφία WLTP σημαίνει Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure (Παγκοσμίως Εναρμονισμένη Διαδικασία Δοκιμών Ελαφρών Οχημάτων) και πρόκειται για μια διαδικασία δοκιμών, κατά την οποία οι τιμές κατανάλωσης και καυσαερίων ενός οχήματος μετριούνται σε δυναμόμετρο με ράουλα. Η διαδικασία WLTP εισάγεται σταδιακά από την 1η Σεπτεμβρίου 2017 και αντικαθιστά την προηγούμενη διαδικασία NEDC. Η διαδικασία WLTP, λόγω του δυναμικού σχεδιασμού της, προσεγγίζει περισσότερο από πριν τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Η διαδικασία WLTP χαρακτηρίζεται από τις σημαντικά υψηλότερες επιταχύνσεις, καθώς και από ένα σαφώς δυναμικότερο προφίλ οδήγησης. Η τελική ταχύτητα αυξάνεται στα 131 km/h και η μέση ταχύτητα στα 47 km/h.

Ο χρόνος οδήγησης παρατείνεται κατά 10 λεπτά, το ποσοστό των προσομοιώσεων διαδρομών σε αυτοκινητόδρομους πάνω στα ράουλα αυξάνεται και, ταυτόχρονα, μειώνονται οι χρόνοι στασιμότητας. Η διαδρομή οδήγησης διπλασιάστηκε στα 23 χιλιόμετρα. Τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων υπολογίζονται εκ των προτέρων σύμφωνα με το όχημα και το σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Όλα τα στοιχεία προαιρετικού εξοπλισμού που επηρεάζουν την αεροδυναμική του οχήματος, την αντίσταση κύλισης ή τη μάζα του οχήματος θα συνυπολογίζονται μελλοντικά στην αξιολόγηση. Η κατανάλωση ρεύματος από τις λειτουργίες άνεσης επηρεάζει επίσης την τιμή CO2. Στο πρώτο στάδιο της διαδικασίας WLTP εξαιρείται μόνο το σύστημα κλιματισμού.

Με τη διαδικασία WLTP εισάγεται ένα διεθνώς υποχρεωτικό πρότυπο. Οι χώρες της ΕΕ κάνουν ένα βήμα μπροστά. Αυτό επιτρέπει τη σύγκριση οχημάτων μεταξύ διαφορετικών κατασκευαστών όσον αφορά στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Επιπλέον, χάρη στα πρότυπα, οι αρμόδιες αρχές μπορούν να ελέγχουν την τήρηση των νομικά καθορισμένων οριακών τιμών καυσαερίων – υδρογονανθράκων (HC), μονοξειδίου του άνθρακα (CO), οξειδίων του αζώτου (NOx) αλλά και σωματιδίων.

Ο κύκλος οδήγησης της διαδικασίας WLTP ονομάζεται WLTC – Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Cycle (Παγκοσμίως Εναρμονισμένος Κύκλος Οδήγησης Ελαφρών Οχημάτων). Στο πλαίσιο της διαδικασίας WLTP, αναπτύχθηκαν τρεις διαφορετικοί κύκλοι οδήγησης για τους διαφορετικούς τύπους οχημάτων, οι οποίοι συνυπολογίζουν τον εκάστοτε λόγο ισχύος προς βάρος. Το μεγαλύτερο ποσοστό των ταξινομημένων στην ΕΕ επιβατικών οχημάτων που διαθέτουν λόγο ισχύος προς βάρος άνω των 34 kW/t (46 hp/t), κατατάσσονται στην κατηγορία 3 της δοκιμής WLTC.

Ο κύκλος δοκιμών για τα οχήματα κατηγορίας 3 αποτελείται από τέσσερα μέρη – Low, Medium, High, Extra High (Χαμηλό, Μεσαίο, Υψηλό, Πολύ υψηλό). Με αυτόν τον τρόπο προσομοιώνεται η λειτουργία του οχήματος εντός και εκτός πόλης καθώς και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και αυτοκινητόδρομους.

Ο κύκλος NEDC (Νέος Ευρωπαϊκός Κύκλος Οδήγησης) είναι ο κύκλος δοκιμών για επιβατικά οχήματα που ισχύει σήμερα. Με στόχο να παρέχονται στους πελάτες συγκρίσιμες και αναπαραγώγιμες τιμές μεταξύ των κατασκευαστών, εισήχθη το 1970 ο πρώτος ευρωπαϊκός κύκλος οδήγησης. Το 1992 διευρύνθηκε συμπεριλαμβάνοντας την κυκλοφορία στην πόλη.

Η μέση ταχύτητα 34 km/h του NEDC είναι χαμηλή, όπως επίσης χαμηλές είναι οι παράμετροι επιτάχυνσης και η τελική ταχύτητα των 120 km/h. Η σύνθεση του κύκλου δεν ανταποκρίνεται πλέον στην τρέχουσα μέση κατανομή των διάφορων τμημάτων μιας διαδρομής.

Έτσι, η κατανάλωση ενέργειας πρόσθετων συστημάτων εξοπλισμού και λειτουργιών άνεσης, όπως το σύστημα κλιματισμού, το ραδιόφωνο ή η θέρμανση καθισμάτων δεν περιλαμβάνεται στη μέτρηση. Επιπλέον, υπάρχουν τεχνολογικές παράμετροι, οι οποίες προκαλούν αποκλίσεις. Η τεχνολογία Start-Stop επηρεάζει σημαντικά τον κύκλο NEDC, διότι ένα μεγάλο μέρος του NEDC πραγματοποιείται με στάσιμο όχημα.

Στα οχήματα με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, δεν λαμβάνονται υπόψη ειδικές παράμετροι κάθε οχήματος κατά τον καθορισμό των σημείων αλλαγής ταχυτήτων. Το γεγονός αυτό μπορεί να επιφέρει μεγάλες αποκλίσεις κατανάλωσης σε σύγκριση με τη λειτουργία σε πραγματικές συνθήκες. Λόγω της συνεχούς τεχνολογικής προόδου, ο κύκλος οδήγησης NEDC δεν είναι πλέον σύγχρονος και επίκαιρος.

RDE σημαίνει Real Driving Emissions (Εκπομπές σε Πραγματικές Συνθήκες Οδήγησης) και αποτελεί μια διαδικασία δοκιμής εκπομπών οχήματος υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης. Περιγράφει τη συμπεριφορά των οχημάτων όσον αφορά τις εκπομπές, η οποία ελέγχεται υπό πραγματικές συνθήκες στο δρόμο. Μέχρι τώρα, οι μετρήσεις καυσαερίων για την έγκριση τύπου λάμβαναν χώρα αποκλειστικά σε δοκιμαστήρια. Από τον Μάρτιο του 2016, οι εκπομπές πρέπει να μετριούνται εντός ενός καθορισμένου πλαισίου και σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Μέσω μιας συσκευής PEMS (Φορητό Σύστημα Μέτρησης Καυσαερίων) μετριούνται οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) καθώς και μονοξειδίου του άνθρακα (CO). Έπειτα, υπολογίζονται οι εκπομπές σωματιδίων. Ωστόσο, δεν υπάρχει καθορισμένος κύκλος, η οδήγηση και η μέτρηση διεξάγονται σε πραγματικές, καθημερινές συνθήκες οδήγησης σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Τα οχήματα κινούνται μεταξύ 90 και 120 λεπτών σε δημόσια οδικά δίκτυα: κατά το ένα τρίτο εντός πόλης, ένα τρίτο εκτός πόλης και ένα τρίτο σε αυτοκινητόδρομο.

Για την πόλη προβλέπεται μια μέση ταχύτητα μεταξύ 15 και 30 km/h και στον αυτοκινητόδρομο οι ταχύτητες πρέπει να κυμαίνονται μεταξύ 90 και τουλάχιστον 110, αλλά όχι άνω των 145 km/h. Η εξωτερική θερμοκρασία πρέπει να βρίσκεται μεταξύ 0 και 30 °C και το σύστημα κλιματισμού να είναι ενεργοποιημένο. Η δοκιμαστική διαδρομή δεν πρέπει να διεξάγεται σε υψόμετρο μεγαλύτερο των 700 μέτρων και η υψομετρική διαφορά δεν πρέπει να υπερβαίνεται τα 100 μέτρα.

Από τον Σεπτέμβριο του 2017, πρέπει να τηρούνται οι οριακές τιμές ρύπων Euro 6 κατά τις δοκιμές RDE. Αυτό αρχικά ισχύει για τους τύπους προς νέα πιστοποίηση από 1η Σεπτεμβρίου 2017 και για όλους τους τύπους το αργότερο από 1η Σεπτεμβρίου 2019.

Αίτημα για τα αποτελέσματα RDE

Τα αποτελέσματα δοκιμής RDE των οχημάτων Mercedes-Benz, τα οποία προέκυψαν τόσο από τη Mercedes-Benz ως κατασκευαστή όσο και από ανεξάρτητες, κρατικά πιστοποιημένες τεχνικές υπηρεσίες, μπορείτε να τα ζητήσετε μέσω μιας φόρμας επικοινωνίας δηλώνοντας τον αριθμό οικογένειας δοκιμών PEMS του οχήματος Mercedes-Benz.

Ο αριθμός οικογένειας δοκιμώνPEMS που αντιστοιχεί στο όχημα είναι διαθέσιμος στην αρχική σελίδα του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).

Σε αντίθεση με τη διαδικασία NEDC, η διαδικασία WLTP διαρκεί δέκα λεπτά περισσότερα και ο χρόνος στασιμότητας αποτελεί 13 τοις εκατό. Η συνολική απόσταση του κύκλου οδήγησης ανέρχεται σε 23,5 χιλιόμετρα – είναι δηλαδή υπερδιπλάσια των 11 χιλιομέτρων της διαδικασίας NEDC. Περιλαμβάνει υψηλότερες μέσες ταχύτητες έως και 131 km/h, τα οχήματα υπόκεινται σε εντονότερες διακυμάνσεις ταχύτητας και οι προδιαγραφές δοκιμών είναι σαφώς πιο αυστηρές.

Επιπλέον, δεν ελέγχεται πλέον μόνο η βασική έκδοση ενός μοντέλου, αλλά λαμβάνονται υπόψη και τα πρόσθετα και προαιρετικά στοιχεία εξοπλισμού. Τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων υπολογίζονται εκ των προτέρων σύμφωνα με το όχημα και το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Τα αυτοκίνητα με χειροκίνητα κιβώτια επωφελούνται από αυτόν τον ξεχωριστό υπολογισμό σε σύγκριση με τα προκαθορισμένα σημεία αλλαγής ταχυτήτων της διαδικασίας NEDC.

Η εισαγωγή της διαδικασίας WLTP (Παγκοσμίως εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμών ελαφρών οχημάτων) εξασφαλίζει μεγαλύτερη διαφάνεια ως προς την κατανάλωση καυσίμου. Οι πελάτες επωφελούνται από τη διαδικασία WLTP, καθώς παρέχει ένα πιο ρεαλιστικό μέτρο σύγκρισης για τις τιμές κατανάλωσης και εκπομπών διάφορων μοντέλων οχημάτων.

Επιπλέον, λόγω των λοιπών απαιτήσεων, μεταβάλλονται επίσης και οι τιμές CO2 και κατανάλωσης: ένα τεχνολογικά όμοιο όχημα στη διαδικασία δοκιμών WLTP έχει αριθμητικά υψηλότερη τιμή CO2 και κατανάλωσης σε σύγκριση με τη διαδικασία NEDC (Νέος Ευρωπαϊκός Κύκλος Οδήγησης). Αυτό οφείλεται για παράδειγμα στο συνυπολογισμό των στοιχείων προαιρετικού εξοπλισμού και τις ακριβέστερες προδιαγραφές της νέας διαδικασίας.

Οι πελάτες θα μπορούν μελλοντικά να υπολογίζουν ακριβέστερα την τιμή CO2 του μοντέλου οχήματός τους επιλέγοντας στοιχεία προαιρετικού εξοπλισμού. Προκειμένου να παρέχεται ακρίβεια και μέγιστη διαφάνεια, η Mercedes-Benz υποστηρίζει ενεργά τις φάσεις εισαγωγής της διαδικασίας WLTP και ενημερώνει τους Εξουσιοδοτημένους Διανομείς και τους πελάτες.

Παράλληλα, αλλάζει και η ένδειξη που αφορά στον εξοπλισμό: από το μοντέλο με τις χαμηλότερες ενεργειακές απαιτήσεις μέχρι και την έκδοση με τις υψηλότερες ενεργειακές απαιτήσεις. Αυτή η κλίμακα εκτείνεται από το "WLTP Low" (ελάχιστος προαιρετικός εξοπλισμός) έως το "WLTP High" (μέγιστος προαιρετικός εξοπλισμός).